Si su parque logístico ya opera con filas de camiones en la entrada, conviene medir el ancho de hoja, el peso del portón y la frecuencia real de ciclos antes de elegir el motor. En una visita revisamos rieles, cimentación y punto de anclaje, y dejamos una propuesta con el tipo de automatización que aguanta ese tránsito.
Trabajamos en Fernando de la Mora y alrededores. Escríbanos con la cantidad de accesos y el horario de mayor movimiento para agendar la medición.
Agendar visita técnica
Cuando un acceso pesado se detiene, no se detiene solo el portón: se frena la carga, el turno y el despacho. Por eso trabajamos con criterios de taller mecánico, no de catálogo genérico.
Antes de cotizar medimos cuántos camiones pasan por hora, el peso de la hoja y el desnivel del riel. Un motor de alto tránsito mal elegido dura meses; uno bien calculado aguanta turnos continuos sin recalentar el embrague.
En parques logísticos el riel se llena de tierra y gravilla. Usamos rodamientos sellados, cremallera reforzada y guías que toleran pequeñas deformaciones del suelo sin saltar. Eso reduce paradas no programadas y alarga la vida útil.
Ajustamos la rampa de aceleración y la fotocélula para que el ciclo de apertura se mantenga por debajo de los 14 segundos incluso con viento. Menos tiempo de espera en el acceso es menos congestión en la Ruta 2 y en los patios internos.
Montamos por etapas y en horarios de bajo flujo para no cerrar el acceso. Coordinamos con el jefe de patio, dejamos un carril activo y probamos el sistema con camiones reales antes de entregar la llave.
Programamos revisiones trimestrales de rieles, rodamientos y embrague. La mayoría de las fallas en portones corredizos pesados avisan antes: ruido, salto de riel o ciclo más lento. Preferimos atajarlas en la visita y no en la emergencia.
Si querés ver cómo se traduce esto en un acceso concreto, revisá los formatos de instalación y mantenimiento o escribinos desde contacto con la cantidad de camiones por día y el ancho de tu portón.