Arrancamos armando herrajes y rieles en un galpón alquilado, con dos soldadores y un torno viejo. La primera automatización pesada fue para un depósito de Fernando de la Mora: un portón corredizo de nueve metros que abría a mano y frenaba la carga. Ahí entendimos que el cuello de botella no era la hoja, sino el motor y el riel.
Con los años dejamos de lado el portón residencial y nos metimos de lleno en parques logísticos. Aprendimos a dimensionar motores por ciclos por hora, no por peso de hoja. Ese cambio de criterio nos permitió sostener aperturas por debajo de los catorce segundos en accesos donde entran y salen camiones todo el día.
Cuando los clientes empezaron a mezclar camiones con utilitarios en una sola entrada, sumamos plumas automáticas con lazo inductivo y control por carril. La experiencia en Luque nos dejó una regla simple: si el flujo no se separa, ninguna barrera alcanza. Desde entonces cotizamos el patio completo, no solo el equipo.
Un portón que se traba en hora pico cuesta más que el repuesto. Por eso armamos rutas de mantenimiento trimestral sobre rieles, rodamientos y cremalleras. Revisamos embragues de seguridad y fotocélulas antes de que fallen, y dejamos registro de cada intervención para comparar desgaste entre temporadas.
Hoy trabajamos con un equipo técnico que conoce los mismos accesos desde hace años. Mantenemos stock de motores, plumas y herrajes críticos para no depender de importaciones urgentes. Esa continuidad es la que permite prometer respuesta rápida sin improvisar en el sitio.
Thorn Gate no nació como una empresa de portones. Empezó resolviendo problemas concretos de carga y descarga en depósitos del área metropolitana, y fue la propia operación la que nos empujó hacia la automatización de alto tránsito. Cada etapa de la historia está marcada por una decisión técnica: cambiar el motor, reforzar el riel, separar los carriles o programar el mantenimiento antes de la falla.
Lo que ves en nuestros proyectos actuales viene de ese recorrido. No vendemos equipos sueltos: instalamos sistemas completos pensados para que un camión entre y salga sin detener la operación del parque.
Trabajamos con parques logísticos, centros de distribución y depósitos que mueven camiones todos los días. No hacemos instalaciones residenciales ni portones livianos: nuestro taller y nuestro equipo están armados para hojas corredizas de gran peso, plumas de acceso y herrajes que aguantan turnos continuos.
Para quién Operadores logísticos sobre rutas principales, patios de maniobras con flota mixta y depósitos que reciben camiones de gran porte durante toda la jornada.
Cómo pensamos cada acceso Primero medimos el flujo real de vehículos, los horarios pico y el tipo de carga. Después definimos motor, riel y herrajes en función de esa rutina, no al revés.
Qué nos importa Que el portón abra rápido y siga abriendo igual dentro de dos años. Por eso priorizamos motores de alto tránsito, cremalleras reforzadas y mantenimiento preventivo sobre rieles y rodamientos.
Nuestro tono Hablamos de ciclos, tiempos de apertura y desgaste, no de promesas. Si un sistema no resiste el uso que va a recibir, lo decimos antes de instalar.
Proveedores, talleres y transportistas que confían en Thorn Gate para mantener sus accesos operativos.
Fabricación de hojas corredizas y refuerzos estructurales para portones de más de 10 metros.
Flota de camiones que opera con nuestras plumas vehiculares en dos accesos de la Ruta 2.
Servicio técnico de motores trifásicos y reposición de componentes de alto tránsito.
Centro de distribución que renovó su sistema de automatización de accesos con Thorn Gate.