Lo que dicen los responsables de acceso
Comentarios de jefes de patio y supervisores de operaciones que conviven a diario con portones corredizos pesados, plumas vehiculares y motores de alto tránsito. Sin cifras infladas: lo que cambió en la guardia, en los tiempos de ingreso y en el mantenimiento.
Carmen Gomez Cruz — Jefa de patio, parque logístico sobre Ruta 2
Antes teníamos dos guardias abriendo a mano en cada turno y los camiones se apilaban en la banquina. Con las hojas corredizas motorizadas el ingreso se resolvió en menos de quince segundos y el personal pasó a controlar, no a empujar. Lo que más notamos fue la estabilidad del riel: dejaron de saltar los rodamientos en las noches de lluvia.
Jose Romero Flores — Coordinador de flota, centro de distribución en Luque
El problema no era la barrera en sí, era que camiones y utilitarios compartían el mismo carril. Con las dos plumas y el lazo inductivo por carril se ordenó el patio. Ya no hay maniobras cruzadas a las seis de la mañana y el registro de entradas quedó limpio para auditoría interna.
Isabel Gonzalez Rivera — Encargada de depósito, Fernando de la Mora
El portón de nueve metros venía arrastrando problemas de cremallera desde hacía años. Nos cambiaron rieles, rodamientos y cremallera, y sumaron un motor con embrague de seguridad. Bajaron las paradas no programadas y el mantenimiento pasó a ser algo previsible, no una urgencia cada dos semanas.
Paula Rojas Ruiz — Supervisora de seguridad perimetral, zona Central
Lo que pedíamos era control, no solo velocidad. Las fotocélulas y las balizas nos dieron visibilidad real del estado del acceso desde la caseta. Cuando hay un vehículo detenido en la zona de cierre, el sistema avisa antes de que el operador tenga que salir a mirar.
