Questions Clients Ask Before Starting

Antes de mover una sola pieza en un portón corredizo pesado, la conversación con el cliente suele girar alrededor de las mismas dudas. No son preguntas de folleto: son las que aparecen cuando el encargado de un parque logístico ya midió el ancho del vano, contó los camiones por hora y sabe que cada minuto de espera en la entrada se paga en patio.

¿Cuánto tarda realmente una apertura?

Es la primera pregunta casi siempre. La respuesta honesta depende del peso de la hoja, del largo del recorrido y del motor elegido. En portones corredizos de 9 a 12 metros con motor trifásico de alto tránsito, un ciclo completo suele quedar entre 12 y 16 segundos. Si el acceso tiene curvas de aproximación o el camión debe frenar antes de la pluma, ese tiempo se estira. Por eso medimos el ciclo real en sitio y no en catálogo.

¿Qué pasa cuando se corta la luz?

En un parque logístico que opera de madrugada, esta pregunta no es menor. Los motores que instalamos incluyen desbloqueo manual con manivela o palanca, y en algunos casos sumamos respaldo con batería para mantener la operación básica. La decisión depende de la criticidad del acceso: no es lo mismo una entrada secundaria que la única salida de una flota refrigerada.

¿Cuánto mantenimiento hay que prever?

Un portón de alto tránsito no se mantiene solo. Rieles, rodamientos, cremallera y fotocélulas piden revisión periódica. En la práctica, un plan trimestral alcanza para la mayoría de los accesos industriales, pero si el parque mueve más de 400 camiones por día, conviene acortar el intervalo. Lo decimos desde el inicio para que el cliente no se sorprenda con una parada no programada.

¿Se puede automatizar un portón que ya existe?

Muchas veces sí, siempre que la estructura esté sana. Revisamos el estado de los rieles, el peso de la hoja y la alineación antes de cotizar el motor. Si el portón tiene años de uso intensivo, puede convenir reforzar herrajes primero. Automatizar sobre una base vencida es la forma más rápida de tener fallas repetidas.

¿Cómo se controla el ingreso de camiones y visitantes?

Aquí entran las plumas vehiculares y los sistemas de lectura. Lazo inductivo, control remoto por carril, tags o integración con el sistema de portería. La elección depende de si el parque necesita separar carriles, registrar patentes o simplemente agilizar el paso. No hay una sola respuesta válida: hay una que se ajusta al flujo real.

Estas preguntas no buscan una respuesta única, sino ordenar la conversación antes de que empiece la obra. Si estás evaluando un acceso para tu operación, conviene llegar con los datos del sitio a mano.